Как правильно настроить фильтр лубрикатор на разбортовочном станке в шиномонтаже?

Это частый вопрос, на который отвечают специалисты как нашей сервисной службы, так и менеджеры по продажам.
Давайте зафиксируем инструкцию по настройке подачи масла в шиномонтажный станок тут.

Итак, без воды, сразу к делу:



На фото вы видите стандартный лубрикатор, в данном случае это станок Сивик КС302А - но в принципе, сами лубрикаторы идентичны, могут лишь внешне немного отличаться. Нас интересует верхняя прозрачная "башенка", внутри нее спряталось отверстие, из которого капает масло в систему, чтобы ее смазывать. Слева от башенки, в крышке, мы видим серый пластиковый винт под плоскую отвертку. Как раз именно этот винт отвечает за регулировку подачи пневматического (лубрикаторного) масла в систему разбортовоного станка.

Изначально, с завода, станки приходят настроенными. Однако мы рекомендуем обязательно после установки станка, проверить настройку фильтра, и скорректировать при необходимости.

Если подача масла не настроена, то может быть 2 варианта развития событий.
1 - Мало масла - В таком случае система будет работать на "сухую", резиновые поршни будут быстрее выходить из строя. А в металлических частях, а именно отжимном цилиндре, ускорятся коррозийные процессы.
2 - Много масла - При излишках масла система конечно скажет вам спасибо! Но изнутри весь станок будет в "волосатом" маслянистом налете. Ведь все мы знаем, что все цилиндры шиномонтажного станка, двусторонние, а соответственно они работают как на сжатие, так и на разжатие. И система должна быть герметична. Куда выходить лишнему воздуху - правильно, через сапуны в клапанах педалей. И при излишке масла, воздух будет выходить очень маслянистый. И весь станок, сначала изнутри, а затем и снаружи, покроется толстой маслянистой пленкой. В свою очередь грязь и пыль в сервисе будет годами, слой за слоем, в перемешку с маслом накладываться. Это грязно и не эстетично работать.

Как же настроить правильно подачу масла в лубрикаторе? Рассказываем -

 

Видите, на второй фотографии, в "башенке" появилась капля масла. Нужно нажимать педаль сжатия отжимного цилиндра, и ожидать пока он полностью вожмется внутрь до упора. Затем отпускаете педаль, и ждете пока он вернется в исходное положение. Назовем это - один рабочий цикл. Для правильной настройки нам требуется одна капля масла, на 5-8 таких циклов. Соответственно, визуально контролируете каплю, как только она упала, начинаете отсчитывать циклы. Если капля чаще падает чем пять-восемь циклов - то уменьшаем подачу масла. Если реже капает, то увеличиваем подачу масла. Затем проверяем, и радуемся обслуженному стенду.

Вот такая простая настройка требуется ЛЮБОМУ шиномонтажному, минимум раз в пол года, и/или перед каждым шиномонтажным сезоном.
Удачных вам работ, и чтобы ваше оборудование никогда не ломалось! Спасибо за внимание!


СОХРАНИ ЭТУ СТРАНИЦУ В ИЗБРАННОЕ ТВОЕГО БРАУЗЕРА - ПРИГОДИТСЯ!

Заказать услугу по настройке лубрикатора в нашей компании вы можете по нашим контактам!